軌道上的都市圈：“一小時通勤圈”加速呈現(xiàn)
2024-01-23 10:28:59 來自：四川新聞網(wǎng) 編輯：王云
成眉S5線視高梁場施工現(xiàn)場
工人正在成資S3線臨空車輛段列檢庫施工
【成長故事】
一座巨大的紅色龍門吊將鋼絲繩徐徐下降，一榀長30米、寬10.8米、高1.88米、重達500噸的預(yù)制箱梁與橋墩預(yù)留孔實現(xiàn)平穩(wěn)準(zhǔn)確對接……市域（郊）鐵路成眉線（以下簡稱成眉S5線）視高段，一個個橋墩正連“點”成“線”，成眉S5線由此一路向南。
成眉S5線、成德S11線的相繼開工建設(shè)，成資S3線即將建成，三條市域（郊）鐵路的推進，不僅加快呈現(xiàn)都市圈軌道交通“一小時通勤圈”，還承載著成德眉資四市對2027年率先建成全國首個中心城市到全部區(qū)域中心城市均運營市域鐵路的都市圈的共同期待。未來，它將與其他軌道交通、高快速路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施一起，聚焦“外建大通道、內(nèi)建大網(wǎng)絡(luò)、共建大樞紐”，加快構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋交通網(wǎng)絡(luò)。
1177榀預(yù)制箱梁
將應(yīng)用于成眉S5線
“進展一切順利，2023年12月28日順利實現(xiàn)成眉S5線首梁架設(shè)。”剛剛從工地趕來視高梁場的成眉公司建設(shè)事業(yè)部眉山段土建一工區(qū)業(yè)主代表易壘告訴記者，首梁架設(shè)是全線架梁施工的重大節(jié)點，2024年伊始，成眉S5線正式邁入全線橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
走進成眉S5線視高梁場，占地約百畝的工地上放置著一榀榀預(yù)制箱梁，工人們仔細(xì)地綁扎著鋼筋。“這邊是視高梁場鋼筋加工中心，這邊是存梁區(qū)、提梁區(qū)、小型構(gòu)件預(yù)制等功能區(qū)。”站在項目指揮中心的大門前，易壘告訴記者，一榀箱梁至少要經(jīng)歷7個流程，需歷經(jīng)15天才能完成一榀預(yù)制箱梁的預(yù)制，現(xiàn)在梁場流水生產(chǎn)能夠一天一片。
據(jù)悉，成都平原以成都為腹地，無論是北上德陽，還是東出資陽，抑或是南下眉山，都呈現(xiàn)出地勢逐漸增高的地理特征。因此，高架區(qū)間的預(yù)制箱梁架設(shè)是市域（郊）鐵路高架橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。整個成眉S5線預(yù)計要使用1177榀，視高梁場將承擔(dān)起成眉S5線740榀預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)。
成資S3線
迎來建成通車前的沖刺
“500噸的預(yù)制箱梁要抬得起，還要放得準(zhǔn)、放得穩(wěn)。”在線路橋體連接處，指揮員李師傅正指揮駕駛員操控著龍門吊。李師傅說：“操控這個‘大家伙’需要三個人協(xié)作，一個駕駛員和一個指揮員，再加一個安全員監(jiān)察。在梁場半徑8公里以內(nèi)可以一天鋪2榀梁，以外的話一天鋪1.5榀。”
在成眉S5線加快建設(shè)的同時，成資S3線也于2024年迎來建成通車最后的沖刺。“這個月底就有成資S3線列車陸續(xù)入駐到這個‘新家’。”在成資S3線臨空車輛段列檢庫，軌道交通資陽線施工總承包單位副指揮長田立告訴記者，以后成資S3線列車每天“下班”后，就會回到這個“家”，進行全面“休整”。
另外，成德S11線也傳來了好消息，該線環(huán)評日前正式獲批，2024年將與成資線、成眉線一起，進一步加快建設(shè)步伐。
“一直以來，市域鐵路是‘圈’內(nèi)人關(guān)注的交通大事。軌道交通項目建設(shè)將都市圈‘串’起來。”眉山天府新區(qū)發(fā)改局局長趙剛稱，它可以不受紅綠燈影響，也打破了快速路最高120公里的時速，真正意義上實現(xiàn)了都市圈的同城化發(fā)展。
